J1 : St Hilaire – Valbonnais – Vol 15 km (2 Vols) – Marche 56km/2852 m D+
Départ 9h de St hil pour un concours de finesse direction Belledonne. On est une majorité à poser à Villard-Bonnot dans un chantier entouré de grillage! L’aventure commence… On plie et on part au pas de course en Direction de la Croix de Chamrousse. Nous arrivons à 3 à TP1 (Tanguy, Bastien et moi). C’est un bon 30/35km/h de sud qui nous accueille, Bastien décide de redescendre à pied. Avec Tanguy, on choisit de décoller pour s’épargner la descente sur Séchilienne ! Un déco à la Chrigel (ou presque) et en avant face au Sud !! Mentor 5 Light versus Wild, il n’y a pas photo une EN-D pénètre mieux dans le vent ! Tanguy pose 2 km plus loin que moi du côté de Vizille. S’en suit une longue marche jusqu’à Valbonnais où je choisis d’éviter la nationale et de prendre les petites routes plus longues mais tellement plus agréables… Fin de journée 3ème ex aequo avec Théo De Blic
Day 1: St Hilaire – Valbonnais: 2 flights 15 km – 56 km, hike +2852 m
09:00h Race starts in Saint Hilaire (Coupe Icare’s hometown) with a glide to Belledone mountain range. Most of us land at Villard-Bonnot in a building site surrounded by… gates! Wow, the adventure begins!! We pack and start running to Turn Point 1 “Croix de Chamrousse”. Three of us share the lead: Tanguy, Bastien and me. A strong 30-35 km/h southerly welcomes us; Bastien decides to walk down, but Tanguy and I choose to fly to avoid the hike down to Séchilienne. A “Chrigel style“ launch and we go south, face to the wind! My Nova Mentor 5 Light versus Sup’air Wild; in these conditions it’s no chance, the EN-D goes further which permits Tanguy to land next to Vizille, 2 km further than me. Then it’s a long walk to Valbonnais, so I choose a tiny country road, longer but the view is much better. End of the day: 3rd position tied with Théo de Blic.
J2 : Valbonnais – Echirolles – Vol 10km (1 Vol) – Marche 68 km/2756 m D+
La pluie nous a bercé durant toute la nuit, au réveil, il pleuvine toujours ! Les nuages sont bas ! Objectif TP2 Le Colombier. On part d’un bon pas pour monter les 1000m de dénivelé et claquer la balise. A mi-pente, la pluie s’intensifie, on est mouillés jusqu’aux os ! On monte droit dans la pente avec la pluie et le vent à 60/70km/h qui nous remet les idées en place ! On passe le rayon et hop demi-tour, direction TP3 le Serpaton. En redescendant, on croise les copains Steph, Guillaume et Nico qui vont faire TP2. Ensuite, je vais faire court car ça se résume en
une belle journée de marche pour aller au Serpaton (TP3). Je l’atteins vers 17h en 2ème position. Tanguy a pu décoller et glisser jusqu’à Vif. Hop Hop, je déplie, je décolle, je glisse essayant d’optimiser un maximum. Je pose 10km plus loin à St Barthélémy. Derrière moi, Steph et Théo vont un peu moins loin mais Steph (La machine) me rattrape à pied à l’entrée de Grenoble. Je termine la journée en 3ème position en “Crocs”, les pieds commencent à chauffer !
D2 : Valbonnais – Echirolles: 1 flight 10 km – 68 km – hike + 2756 m
Rain rocked us through the night. I wake up with Théo, and find there’s still some light rain and low cloud. Our next target is TP2 Le Colombier. Let’s go for a hike to gain 1000m; half way up rain gets stronger, we’re soaked to the bones! So we walk straight uphill… no fear! But the 60-70 km/h wind bringings us back to reality! We tag the turnpoint and head down in the direction of TP3 “Le Serpaton”, passing Steph, Guillaume and Nico who are en route for TP2. The day becomes a long 7 hour walk across Trièves, until around 17:00, I’m the second to reach TP3. Tanguy takes off and glides to Vif. So go go go, unpacked, ready to take off, I’m lucky to optimise my glide, landed 10 km further in Saint Barthélémy. Behind me Steph & Théo don’t go so far but Steph (The Machine) walks faster and catches me just before Grenoble. Feet start to burn, day ended in 3rd position wearing nice comfy “Crocs”!
J3 : Echirolles – Perquelin – Vol 7 km (1 Vol) – Marche 54 km/3000m D+
Une « jolie » traversée de Grenoble direction St Hilaire au réveil. Au pied du funiculaire captain Nico me retrouve pour m’accompagner et me motiver pour aller taper la balise du Déco Sud (TP4) ! On y arrive vers 12h, une petite signature en mode X-alps sur le panneau en 3ème position. Une bonne pause pasta, bonbons, coca et direction le Col du Coq avec Christian comme guide de luxe et toujours captain Nico 😊. Arrivé au Col du Coq, de nouveau un petit break, je récupère mes affaires de vol, mais pas celles de pluie et je file vers Chamechaude par un long chemin déversant et boueux jusqu’au Habert de Chamechaude ! Mon assistant m’envoie un sms « Orage sur Grenoble », 10 minutes après il m’arrive sur la tête, grosse pluie, tonnerre, éclairs,… Je mets ma housse de protection de sac mais pas de poncho. Du coup, je sors ma couverture de survie que je mets à même la peau en guise de K-Way ! Je monte doucement à TP5 Chamechaude car je me rends compte que sur Grenoble ça s’éclaircit. J’ai espoir de décoller au sommet. Arrivé à la balise, BINGO, la pluie s’arrête, la vallée s’ouvre… Go. Le vol le plus jouissif de l’Airtour car je passe par-dessus Tanguy et Steph qui étaient arrivés plus tôt au sommet et dans l’orage. J’atterris sur la place du village de St Pierre de Chartreuse en 1ère position !! Youpi !! Je plie ma voile complètement trempée, je sais que je ne pourrai pas revoler avec. Le sac est juste un plus lourd !!! . Je remonte au pas de course claquer TP6 Le Grand Som, je redescends en trottinant et en tombant 3 fois ! Fin de journée à Perquelin avec Tanguy (qui réussit à décoller de Grand Som) et Steph qui a fait toute la chartreuse à pied. Une bonne soirée chez Vincent (Ecole Les gens d’air) à St Pierre de Chartreuse avec un feu de cheminée pour faire sécher la voile, quelques verres de Rhum et de Chartreuse pour se réchauffer et réfléchir à la stratégie du lendemain ! Vers 21h SMS : Report de course demain début de journée à 13h ! Du coup, grasse mat ! Cool, on peut traîner un peu ! Aller encore un petit digestif et au lit !
Day 3: Echirolles – Perquelin: 1 flight 7 km – 54 km – hike +3000m
I start with a morning walk across Grenoble in Saint Hilaire direction. I’m welcomed at the base of the funicular by Captain Nico (Nova French Pilot Team “captain”); he’ll hike with me and keep me motivated all day. We reached TP4 “St Hilaire Déco Sud” at midday, I signed the board (X-Alps style!) in 3rd position. A good lunch break and we’re off towards Col du Coq with Christian as a local guide and the faithful Captain Nico. A short rest at Col du Coq, I take some extra flying stuff but nothing for the rain, confident boy! Then I take the long, slippery, muddy path to Habert de Chamechaude! My assistant sends me an SMS « Thunderstorm on Grenoble », 10 minutes later it happens on my head, heavy rain, thunder, lightning… I put the raincover on my bag, for me I only have my rescue blanket to use as an emergency poncho! I continue slowly to TP5 “Chamechaude” because I realise that conditions are clearing at Grenoble, and I hope to fly from the top. Arrived at the beacon, BINGO! the rain stops, the valley opens … Go! The most enjoyable flight of the Airtour as I fly over Tanguy and Steph who had arrived at the top earlier, in the storm. I land on the village square of St Pierre de Chartreuse in 1st position!! Youpi!! I fold my wing on a completely soaked square! I know it won’t be possible to fly with it today, my bag is “just a bit” heavier!! I nail TP6 “Grand Som” at running pace, falling 3 times on my way down! End of the day at Perquelin with Tanguy (who manages the Grand Som take off) and Steph who crossed the whole Chartreuse area on foot. A good evening at Vincent’s place (Les Gens d’Air paragliding school) in St Pierre de Chartreuse with a fire to dry the wing, a few glasses of rum and local “Chartreuse” to warm up and think about the strategy of the next day! 21:00h received an SMS: Start of racing tomorrow delayed until 13:00h! Suddenly, great! Cool, we can hang out a bit! A few more glasses of local elixir before bed !
J4 : Perquelin – St Jean de La Porte – Vol 5 km (1 vol) – Marche 45km/882 m D+
Petite journée, on se retrouve avec Tanguy et Steph à 13h à Perquelin direction Col des Ayes où le vent souffle (un bon 50km/h annoncé à la balise). On arrive à St Hil avec dans l’idée de redescendre à pieds compte tenu du vent. Et là, Steph nous dit: « et si on allait voir au déco (TP7), ça parait pas si fort ». Effectivement, le déco étant un poil sous le vent du Nord, c’est décollable ! On se prépare et hop hop ! On vole, une petite claque en sortie de déco avec le nord et après on essaie d’avancer le plus loin possible mais le Nord me pose à l’entrée du Touvet. Steph et Tanguy posent à la sortie du village (EN-D oblige 😉). La suite de la journée est une grande et longue marche jusqu’à St Jean de la Porte. Dodo chez Dix–Diots où on s’aperçoit que le radiateur du camion est percé !!! Mon assistant de choc et Didier se lancent à la lumière de leurs frontales dans le démontage du camion pour trouver la fuite ! Bilan radiateur foutu ! Dix–Diots s’est chargé de nous le remplacer et nous a généreusement prêté son camion pour le reste de l’Airtour, trop bon !!!
Day 4: Perquelin – Saint Jean de la Porte: 1 flight 5 km – hike 45 km, +882m elevation gain
Short day, I meet with Tanguy and Steph at 1 pm in Perquelin and start towards Col des Ayes where the windmeter tells us it’s blowing a good 50 km/h! We arrive at St Hilaire with the idea of going down by foot, but Steph tells us: « let’s have a look at the takeoff at TP7, it does not seem so strong. » Yes, the take off is slightly below the wind but…. it’s flyable! We get ready and go, go, go! We get a little collapse as we take off because of north wind (small rotor), and then we try to advance but the wind puts me down at the entrance of Le Touvet. Steph and Tanguy reach the exit of the village (the EN-D benefit!). The rest of the day is a long walk to St Jean de la Porte. Tonight we sleep at Didier’s place (Dix Diots), where we realise that the radiator of the truck is pierced!! My excellent assistant and Didier launch themselves into dismantling the front of the truck to find the leak! Radiator’s damned! Dix Diots took charge of finding a replacement radiator, and he generously lent us his truck for the rest of the Airtour… really good !!!
J5 : Ça va ENFIN voler ! – St Jean de la porte – Beaufort – (4 Vols) 42 km – Marche 33 km/2924 m D+
7h, c’est parti pour 1000m de dénivelé pour se placer en face Est sous la dent d’Arclusaz. Péniblement, nous y arrivons avec Tanguy (ses ouvreurs et assistants), Steph (ses assistants) et moi (tout seul !!). Nous patientons jusqu’à presque 10h30 avant de décoller, START, nous avançons en face Est, assez bas (1000 à 1300 m). Arrivé au Col de Tamié un peu en retard, je vois les copains bien bas sous le col. Je me dis que le Nord doit dégueuler du col alors je décide de me mettre en mode Bourgogne et m’éloigne du relief ! Je traverse Tamié par la plaine ! Pas la bonne option, je pose à Mercury blasé, énervé contre moi pour mon impatience en vol !!! Je peux encore rattraper mon erreur en remontant au décollage de Tamié (jamais top avec le Nord mais bon). J’arrive au déco fatigué, Steph, mon assistant, m’attend avec un bon sandwich et du coca. Il prépare ma voile pendant que je reprends mes esprits. J’essaye de me mettre en configuration « VOL ». Aller action ! J’aperçois Théo qui arrive de Montlambert en vol 150m en dessous de moi, je décolle, ça avance bien, en plus, ça monte mieux que tout à l’heure. J’arrive à la Dent de Cons, nuage à 1600m et hop, on transite sur le Col de la Forclaz pour essayer de taper TP8 Bisanne, en vol. Je remonte à 1500m au-dessus d’Ugine puis décide de passer en face Sud au-dessus de Queige car il n’y a rien pour poser en face Ouest de Bisanne. On se fait bien secouer sous le vent du Nord. Impossible de dépasser 1500 m. Alors je pose à Bisanne 1500, puis je monte à pied à la balise, retrouver Tanguy, Steph et Théo. Ouf! Mon erreur de Tamié ne m’a rien coûté. Un bon 25-30km/h de Nord nous dissuade de décoller, nous nous dirigeons vers le Col du Joly à pied. Avant le Col de Véry, nous décidons de décoller pour poser sur le plateau sous le Col du Joly. Décollage face au Nord puis nous nous jetons littéralement sous le vent ! Je fais un bon gros sketch sous les yeux de Théo ! Ensuite, nous allons nous « écraser » sur une route et hop, nous montons faire TP9 Mont Blanc Au col, 10/15 km/h de vent de cul, sympa! Hors de question de redescendre à pied ! On sort les cuisseaux et on court à fond! Ça vole! La Mentor décolle vraiment bien même vent de cul 😊 ! Je pose vers Hauteluce puis termine la journée les pieds dans une fontaine aux portes de Beaufort. Une bonne nuit réparatrice dans un hôtel à Beaufort. Merci Captain Nico.
Day 5: It’s finally flyable! – St Jean de la porte – Beaufort: 4 flights 42 km – hike 33 km, +2924m elevation gain
7am, We hike up the 1000m to the East face of Dent d’Arclusaz. We arrived there painfully with Tanguy (his wind-dummies and assistants), Steph (his assistants) and me (all alone!!). We wait until almost 10.30 before taking off, START, we fly to the East, quite low (1000 to 1300m). I arrived at Col Tamié after the guys and see the them well below the col. I tell myself that the Northerly must be flushing through the pass, so I put myself into a “Bourgogne mode” (hometown) and decide to try flatland! Obviously not the good option! I land in Mercury irritated at myself me because of my flight’s impatience! I can still fix my mistake by walking up to the takeoff at Col de Tamié (never perfect with the Northerly). I arrive tired at the takeoff, Steph, my assistant, is waiting for me with a good sandwich and coke. He prepares my wing while I recover my spirits. I’m trying to put myself in « FLY » configuration. Let’s go ! I see Théo coming from Montlambert, flying 150m below me. I take off, the flying is good with the best lift so far. I reach Dent de Cons at 1600m cloudbase and go across to Col de la Forclaz with the aim of tagging TP8 Bisanne in flight. I get back to 1500m above Ugine and decide to go on the South faces over Queige as they isn’t any landing option on the West face of Bisanne. Flying is a bit tricky under the Northerly wind and I can’t exceed 1500m. So I land at Bisanne 1500 and go on foot to the turnpoint where I find Tanguy, Steph and Theo. Phew… I caught up after Tamié’s mistake. A good 25-30 km/h Northerly stops us from taking off, we head to Mont Blanc on foot. Before the Col de Véry, we decide to fly to the plateau under the Col du Joly. Take off facing North, then we throw ourselves behind the ridge under the wind! I make a good flight incident in front of Theo! Then we crash land on a road and we go up to tag TP9 Mont Blanc. At the col there’s a 10-15 km/h tailwind, but No way! we won’t go down on foot! So we burn out the thighs and run at full speed! It flies! The Mentor really takes off even with the tailwind ! I reach Hauteluce and finish the day cooling my feet in a basin at the gates of Beaufort. A good night’s rest in a hotel in Beaufort (Thanks Captain Nico).
J6 : Ca vole encore paraît-il ! Beaufort – Aime – (2 Vols) 25 km – Marche 35 km/2071 m D+
7h05 dans un pré, glide de 3 minutes pour descendre sur Beaufort. J’adore ces réveils 😊 ! Ensuite, une jolie rando dans le Beaufortain direction le Cormet d’Arêches. L’idée est de décoller puis transiter en face Est afin d’aller claquer TP10 Aiguille Grive en volant si possible ! Arrivé au Cormet, je retrouve Théo et Steph avec leur voile en boule. Le vent est complet arrière, ils attendent un créneau. Je trouve que c’est vraiment pourri alors je décide de faire 2km de plus histoire de me placer face au vent et décoller en sécurité ! Je suis le 1er à décoller avec des cirrus qui coupent la convection. Vu ma faible altitude en Est, je choisi de ne pas traverser la vallée tout de suite. Je me repose en face Est pour temporiser avec l’idée d’en redécoller plus tard, puis rejoindre les faces Ouest et enfin transiter sur le Quermoz… Une nouvelle fois, impatient, je décolle à 14h30 en face Est, je ne prends pas le temps de faire le plein avant de traverser en face Ouest, j’arrive à 1000 m, remonte à 1600 m, mais n’arrive pas à monter plus. Je décide de poser à 1500m (dans un bourbier) et monte à pied faire la balise. Hop hop! Une balise de plus en moins, c’est agréable! J’aperçois Tanguy perché à 3000 m, s’en suivent Guillaume, Théo, Henri et Steph ! Vite vite vite, il faut que je décolle ! Je trouve une belle piste rouge, feu! 2600m transition sur la Plagne finesse 3, ça va bien se passer !!! Devant moi, je vois Steph qui tombe du ciel ! J’ai peu d’espoir pour la suite. J’accélère à fond 10 km/h et -4 m/s. En bas, ça ventile, bienvenue en Tarentaise !!! Une pensée à ma sécurité, demi-tour posé Landry dépité de ne pas avoir pu aller plus loin ! A Landry, surprise ! Des gens sortent de la maison à côté de moi, les organisateurs du Tarent’air Tour ! Trop bien ! J’en profite le temps d’une petite pause chez eux. Ça remet le smile 😊 ! Ensuite une jolie balade du soir sur la voie verte jusqu’à Aime. Pizza, pinte de bière, hôtel ! Demain c’est départ en face Est de Montgirod ! Bonne nuit !
Day 6: It seems to be flyable! Beaufort – Aime: 2 flights 25 km – hike 35 km, +2071m elevation gain
Wake up !!! 7.05 am, start from a meadow for a 3 minutes glide down to Beaufort. I love these awakenings! Then a nice hike towards Beaufortain up to Cormet d’Arêches where the idea is to take off, join the East face, then nail TP10 Aiguille Grive, in the air if possible ! Arrived at the Cormet, I find Theo and Steph waiting with their wings bunched-up. The wind is fully from the back, they are waiting for a lucky break. I think it’s really rotten so I walk 2 km further face to the wind for a safer takeoff ! I’m the first to fly but cirrus cuts the convection so I land on the East side to wait. My plan is to start again later, crossing to the West faces and transiting to Le Quermoz. Once again impatient, I take off at 14:30 on East face. I don’t take the time to top-up before crossing to the west, I arrive at 1000m, then climb as high as I can get to 1600m. I decide to land at 1500m (in a bog) and hike up to the turnpoint. Go, go… another one tagged ! I see Tanguy above, at 3000m, followed by Guillaume, Théo, Henri and Steph! Hurry quickly, I have to take off ! I find a beautiful red ski slope and go, 2600m transition towards La Plagne… with a 3:1 glide ratio, OMG !!! I see Steph falling from the sky ! It seems hopeless. I’m on speedbar at 10 km/h and -4 m/s ! On the ground, it’s really blowing! Safety first, I land at Landry, disappointed not to go further ! But then surprise, surprise… people come out of the house next to me, the organizers of the Tarent’air Tour ! Very good! Suddenly a little break in their house, I’m smiling again 😊! I continue with a nice evening walk on the pathway to Aime. Pizza, pint of beer, hotel ! Tomorrow it’s departure from the east face of Montgirod! Good night !
J7 : 3ème jour où c’est potentiellement volable !! Ne gâche pas tout Max !!! Aime-Aiguebelle – 2 Vols 25 km – 32 km/2400 m D+
Je monte avec Charles Costel sur le Quermoz. Arrivés au déco ça s’annonce bon, bien alimenté, des petits cums en formation ! Action !!! Charles décolle et zérote, je fais de même mais une nouvelle fois je m’impatiente , la peur de me faire enterrer me pousse à me jeter de l’autre côté de la vallée sur Valmorel ! Grrr !!! Durant la transition, je me retourne, je vois Charles à 2300m ☹ ! Je pose à 900m d’altitude au-dessus de Doucy complètement dépité ! Je me lance tant bien que mal dans une longue marche à destination de TP11 Col de la Madeleine. Steph m’attend au col où j’arrive fatigué mentalement et physiquement ! Charles a réussi à y poser en volant 2h ! Plus efficace que 5h de marche à 3 km/h !!!! Pâtes, sardines, bonbons, Nutella, la totale, faut bien ça pour remettre le facteur sur le vélo ! Le plafond est à 2100 m environ. Si je décolle au col, je suis obligé de contourner la Lauzière par le bas pour me jeter sur les faces Ouest de la Maurienne. J’oublie cette option. Je décide d’aller décoller directement en face Ouest en passant à pied le col Montjoie. Il y a encore beaucoup de neige, j’avance lentement ! Arrivé au col, je suis dans un brouillard épais, je descends à 2000 m pour décoller à 19h30. J’avance plutôt bien sur les faces ouest de la Maurienne et pose vers 20h15 à la sortie de la vallée complètement crevé ! Même pas la force de plier ma voile ! Merci mon super assistant Steph 😊. Derrière moi, Tom Rémi passe devant à la distance, il est resté sur la ligne « col de la Madeleine – Dents de crolles ». Il le mérite, car il a mieux volé que moi !!! Une bonne nuit chez Dix-Diots où l’on retrouve notre camion avec un joli radiateur tout neuf !!! Trop Bien ! Plein de convives sont chez Dix-Diots pour bien vivre ; c’est samedi soir quand même ! Alors on se laisse aller, 1, 2, 3, 4 bières. Un soin des pieds canins m’a fait un bien fou !!! Un peu de vin pour fêter cette éprouvante journée et au lit à 2h du mat, bien fatigué de ma semaine ainsi que de la soirée 😊! Mais c’était top !
Day 7 : Potentially a 3rd flyable day… don’t waste it Max !!! Aime – Aiguebelle : 2 flights 25 km – hike 32 km, +2400m elevation gain
I go with Charles Costel to Le Quermoz, arrived at the takeoff – it looks good, well-fed little cumulus clouds are forming! Action!!! Charles takes off and doesn’t climb. I do the same but again I get impatient flying without any lift, if you add the fear of sinking-out, it makes me throw myself towards Valmorel ! Grrr ! During the transition, I turn my head behind me and see Charles climbing out at 2300 ! I land above Doucy at 900m, completely deflated ! I start on a long walk to TP11 Col de la Madeleine. My assistant Steph is waiting for me at the col, where I’m mentally and physically exhausted! Charles managed to fly to Col de la Madeleine in 2 hours… more effective than my 5 hours walk at 3 km/h! Pasta, sardines, sweets, Nutella, everything is needed to ‘put the postman back on his bike’! Cloudbase is about 2100m… if I take off at the col, I’d have to go low around Lauzière mountain range to reach the western faces of Maurienne valley. I dismiss that option and decide to hike directly to the west face by the Montjoie pass. There is still a lot of snow, which makes me going slowly ! Arrive at the col in a thick fog, I go down to 2000m to take off at 7.30pm. I manage to advance quite well along the western faces of Maurienne, land around 8.15pm at the exit of the valley, completely wrecked! Not even the strength to fold my wing! Thanks to my super assistant Steph 😊. I’m now behind Tom Rémi who flew better than me and stood on the race line “Col de la Madeleine – Dents de Crolles”. A good night at Didier’s place, where we find our truck with a nice new radiator ! Very good ! Many guests are at Didier’s… it becomes a good Saturday night! So we let go, 1, 2, 3, 4 beers. The hot-water luxury of a “doggie” spa bath helps soothe my feet… unbelievable! Wine to celebrate this hard day and in bed at 2am, tired from my week and also the evening 😊! But it was great !
J8 : The end !!! Aiguebelle-Villard-Léger Vol 6 km en vol – Marche 10 km/1000 m D+
Juste pour le fun ! On décide de monter à Chamoux pour “glider” au-dessus de cette belle ligne droite de La Rochette, la fameuse 😊! Le sud était déjà là donc je ne glisse pas bien loin, ce n’est pas grave c’est la fin.
Au final: 8ème place à 32 km du goal. Un total de 332 km/17880m D+ à pied et seulement 135 km en volant.
http://www.airtour.fr/resultats-du-comite-de-course/
Ma petite victoire est d’être le 1er et seul pilote volant en EN-B 😊. J’étais bien content de l’avoir à certain moment
J’en ai fait des trucs de débiles (ultra-trails, GTJ200, GR20…) mais l’Airtour c’est vraiment hors normes! Une sacrée belle aventure ! Un grand merci à Stéphane, mon assistant durant toute la semaine. Sylvain de Nova qui a aidé Steph durant un grande partie du périple. Niko, Charles, Laetitia merci à vous pour le soutien et les accompagnements durant les ascensions 😊. Mention spéciale à Didier « Dix–Diots » qui a assuré pour remplacer le radiateur du Trafic ! Merci également à Julien Serré pour tous ses conseils.
Une mention spéciale aux Bourguignons de mon club Vz dynamic qui m’ont soutenu toute la semaine! La bourgogne ça vous cogne!!!
Enfin, merci à Nova pour cette belle Mentor 5 Light qui peine à suivre les EN-D mais qui n’a pas à rougir dans sa catégorie, bien au contraire. Sa grande tolérance des basses vitesses m’a permis de me poser dans des mouchoirs de poches. Et sa facilité au décollage est également très appréciable en hike and fly. Moralité, on n’a pas forcément besoin d’un gun pour se faire plaisir en marche et vol!!
Maintenant, on récupère et rendez-vous en 2020…
Les vidéos qui résument chaque journée ici : http://www.airtour.fr/suivre-la-course/en-videos/
Les photos ici : http://www.airtour.fr/suivre-la-course/en-images-2018/
Day 8: The end!!! Aiguebelle-Villard-Léger: 1 flight 6 km – hike 10 km, +1000m elevation gain
Just for fun! I decide to climb to Chamoux for a beautiful straight-line glide over La Rochette, the famous one 😊! The Southerly is already there so I don’t get far, it’s ok, this the end.
The end result: 8th place, just at 32 km from the goal. A total of 332 km travelled, with 17880m elevation gain, and only 135 km flying.
http://www.airtour.fr/resultats-du-comite-de-course/
My small victory is to be the first and only pilot flying an EN-B 😊. I was happy to have it in some of the tricky times.
I made some stupid mistakes (Ultra-trails, GTJ200, GR20 …) but the Airtour is really out of the ordinary! A sacred adventure. A big thank you to Stéphane, my assistant all week long. Sylvain from Nova who helped Steph for much of the journey. Niko, Charles, Laetitia thanks to you for the support and the company during the climbs 😊. Special mention to Didier « Dix Diots » who made sure to replace the radiator of the truck! Thanks also to Julien Serré for all his advice.
A special mention to the Bourguignons of my club “Vz dynamic” who supported me all week! “La bourgogne ça vous cogne!!!” Our local moto!
Finally, thanks to Nova for this beautiful Mentor 5 Light. It may struggle to keep up with the EN-D’s, but it is outstanding in its category. Its great tolerance of low speeds allowed me to land on handkerchiefs. And the ease of take off is also very significant for hike’n’fly. The moral of the story is that we don’t necessarily need to fly a competition wing to have fun with hike’n’fly.
Now I recover for the next Airtour in 2020 …
The videos that summarise each day here: http://www.airtour.fr/suivre-la-course/en-videos/
The photos here: http://www.airtour.fr/suivre-la-course/en-images-2018/
